trabajo final

CENTRO DE FORMACIÓN DE CONDUCTORES EXPERTOS SAS

CURSO DE FORMACIÓN DE CONDUCTORES DE VEHÍCULOS CATEGORÍA A1, A2, B1 Y C1

Elaborador por

Diana Milena Marín

Cesar Augusto Ramírez

Gustavo Rocha Guevara

Presentado a

Jorge Hernan Arcila

PROPUESTA DE MODELO PEDAGÓGICO

Armenia, 10 de diciembre de 2011

CONTENIDO

1. CARACTERIZACIÓN DE LA INSTITUCIÓN EDUCATIVA

1. Institución
2. Contexto
   1. Caracterización de los usuarios
   2. Caracterización del entorno social
3. Naturaleza Institucional
4. Política educativa
5. Marco filosófico y axiológico
6. Misión y Visión
7. Objetivos institucionales
8. Objetivos instruccionales

2. COMPONENTE PEDAGÓGICO Y CURRICULAR

1. Diseño curricular por programa

I. CARACTERIZACIÓN DE LA INSTITUCIÓN EDUCATIVA

1. Institución

Nombre de la institución:

CENTRO DE FORMACIÓN DE CONDUCTORES EXPERTOS SAS

Numero de sedes: 1

Municipio: Armenia - Quindío

Dirección: Calle 2 norte No 18-48 B/ La Nueva Cecilia

(Armenia – Quindío)

Los programas que ofrece el Centro de formación de Conductores Expertos son:

1. Formación de conductores de vehículos para las categorías A1 y A2 (motos) y B1 y C1 (carros), según los parámetros de la resolución 3245 de 2009 del Ministerio de Transporte.
2. Formación de instructores de conducción para las categorías A1 y A2 (motos) y B1 y C1 (carros), según los parámetros de la resolución 3245 de 2009 del Ministerio de Transporte.
3. Capacitación orientada a la actualización en competencias laborales respecto de las NCL de la mesa sectorial de transporte.

Jornada de los programas: Diurna de 8:00 am a 12:00 am y de 2:00 pm a 8:00 pm de lunes a sábado.

Metodología de los programas: Presencial, de acuerdo con los requerimientos normativos del decreto 1500 y la resolución 3245 de 2009 del Ministerio de Transporte.

2. Contexto.

El Centro de Formación de conductores EXPERTOS imparte educación para el trabajo y el desarrollo humano bajo el enfoque de competencia laboral, es por ello que el análisis contextual que se hace de la institución implica necesariamente, ir más allá de caracterizar a nuestros usuarios y de reflejar las circunstancias socio históricas que rodean a la institución, señalar el proceso de mejoramiento continuo de la institución, no con el objeto de justificarlo per se, sino de que nuestros usuarios, tengan la certeza de que nuestras actuaciones están signadas por la calidad educativa y que integraran en su proceso de formación las tres competencias mencionadas como un concepto integral, con ellas, un estudiante actúa asertivamente, sabe trabajar en equipo, tiene sentido ético, maneja de forma acertada los recursos, puede solucionar problemas y aprende de las experiencias de los otros. Asimismo, adquiere las bases para integrarse en empresas de transporte, como conductor.

Dentro de este análisis contextual resaltamos que la formación de las personas en nuestra institución tiene en cuenta la Clasificación Nacional de Ocupaciones, tal y como lo indica el siguiente tabla¹:

Salidas ocupacionales asociadas a la clasificación Nacional de Ocupaciones
4323	Empleados de servicios de transporte	8472	Conductores de Bus, Operadores de Metro y Otros Medios de Transporte Colectivo
4323	Empleados de servicios de transporte	8473	Conductores de Vehículos Livianos
4323	Empleados de servicios de transporte	8622	Ayudantes de Transporte Automotor
8321	Conductores de motocicletas	8473	Conductores de Vehículos Livianos
8322	Conductores de automóviles, taxis y camionetas	8473	Conductores de Vehículos Livianos
8321	Conductores de motocicletas	8473	Conductores de Vehículos Livianos
8322	Conductores de automóviles, taxis y camionetas	8473	Conductores de Vehículos Livianos

Nuestra formación para el trabajo y el desarrollo humano, está determinada y regulada por la siguiente normatividad²:

No de norma	Reglamenta	Institución
Decreto 1500 de 2009	Establece los requisitos para la constitución, funcionamiento y habilitación de los Centros de Enseñanza Automovilística.	Ministerio de transporte
Ley 769 de 2002	Código Nacional de Tránsito	Ministerio de Tránsito y Transporte
Resolución 3245 de 2009	Reglamenta el decreto 1500 de 2009 y se establecen requisitos para la habilitación de los centros de enseñanza automovilística.	Ministerio de Tránsito y Transporte
Resolución 1600 de 2009	Reglamenta el examen teórico - práctico para la obtención de la licencia de conducción.	Ministerio de Tránsito y Transporte
Resolución 5113 de 2009	Modifica la resolución 1600 de 2005 a través de la cual se reglamenta el examen teórico practico para la obtención de la licencia de conducción.	Ministerio de Tránsito y Transporte
Ley 1383 de 2010	Reforma la ley 769 de 2002, Código Nacional de Tránsito y se dictan otras disposiciones.	Ministerio de Tránsito y Transporte
Decreto 2888 de 2007 (Derogado)	Reglamenta la creación, organización y funcionamiento de las instituciones que ofrezcan el servicio educativo para el trabajo y el desarrollo humano, antes denominado educación para el trabajo y el desarrollo humano, se establecen los requisitos básicos para el funcionamiento de los programas y se dictan otras disposiciones.	Ministerio de educación nacional
Decreto 4904 de 2009	Reglamenta la organización, oferta y funcionamiento de la prestación del servicio educativo para el trabajo y el desarrollo humano y se dictan otras disposiciones.	Ministerio del Interior y de Justicia
Decreto 2020 de 2006	Por medio del cual se organiza el sistema de calidad de formación para el trabajo.	Ministerio de Protección social

1. Caracterización de los usuarios.

El Centro de Formación de conductores EXPERTOS ofrece a las personas que desean obtener o recategorizar su licencia de conducción para las categoría A1, A2, B1 y C1, igualmente a los instructores de conducción y a los conductores de transporte de pasajeros, carga o especial que desean certificar su competencia laboral su experticia en la formación para el trabajo y el desarrollo humano. La formación para el trabajo que ofrecemos pone a disposición del estudiante el conocimiento y el saber práctico de la ciencia en saberes específicos del sector de Tránsito y Transporte. Por tanto, el Centro de Formación de conductores EXPERTOS trabaja para desarrollar en los educandos las capacidades académicas y las competencias laborales que les permita un adecuado manejo de los vehículos como en la vinculación laboral como conductor.

2. Caracterización del entorno social.

El Centro de Formación de conductores EXPERTOS, reconociendo su compromiso con el país y en concordancia con su política educativa, está llamado a atender las demandas y problemas que se le plantean como:

• Alto desempleo: Por eso trabajamos para consolidar una propuesta pedagógica que permita afianzar la formación de ciudadanos para el trabajo y el desarrollo humano.
• Inseguridad y accidentalidad en Tránsito y Transporte: Nos compromete la defensa de la vida y nos ocupa el fortalecimiento de las competencias ciudadanas para la convivencia ciudadana y el respeto a los demás en cuanto a la conducción de vehículos automotores.

3. Naturaleza Institucional.

El Centro de Formación de conductores EXPERTOS es un centro de formación que nace en el año 2011 en virtud del decreto 1500 de 2009 y resolución 3245 de 2009, del Ministerio de Transporte, como respuesta a una necesidad del sector de Tránsito y Transporte que exige la formación de personal idóneo para conducción de vehículos, teniendo como objetivo la formación y el adiestramiento de personal para conducción de vehículos en las categoría A1, A2, B1 y C1.

El Centro de Formación de conductores EXPERTOS nació de una iniciativa privada, teniendo en cuenta las necesidades de formación de conductores y la demanda del servicio en nuestro municipio.

El Centro de Formación de conductores EXPERTOS es una institución cuya finalidad es formar personas que desean obtener o recategorizar su licencia de conducción, que desean ser instructores de conducción y que requieren formación en cuanto a las normas de competencia laboral para conductores de la mesa sectorial del transporte.

4. Política educativa:

Nuestra política educativa se circunscribe en el lema “EDUCAR PARA EL TRABAJO Y EL DESARROLLO HUMANO EN LA CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS AUTOMOTORES”, desarrollando en nuestros educandos conocimientos, habilidades y destrezas para la conducción de vehículos, como también mejorar la seguridad vial y la convivencia ciudadana al formar en valores, normas de tránsito y actitudes de conducción segura y respetuosa; también pretendemos facilitar la competitividad laboral de nuestros educandos al acercarlos al modelo de certificación de competencias laborales en tránsito y transporte.

Los ejes de la política son:

• Excelencia académica: definida como la capacidad de los educandos para maniobrar adecuadamente un vehículo y el conocimiento de las normas de tránsito y las condiciones mecánicas del vehículo. Para el caso de conductores de transporte público también aplica el conocimiento de parámetros para una buena atención al cliente.
• Actitudes seguras y respetuosas frente al tránsito y la movilidad: mediante la formación de educandos en normas de convivencia ciudadana, en valores como el respeto por el peatón y las normas de tránsito, la responsabilidad al conducir un vehículo y para el caso de conductores de transporte publico unas adecuadas actitudes frente a la atención al cliente.
• Acceso al mercado laboral: permitiendo en los educandos un acercamiento a las normas de competencia laboral para tránsito y transporte, de tal manera que puedan acceder a la certificación de su competencia laboral de una manera más fácil.

5. Marco Filosófico y Axiológico.

La filosofía del Centro de Formación de Conductores Expertos SAS se sustenta en los siguientes valores:

• Respeto: frente a los peatones y las normas de tránsito, puesto que el educando se desempeñará en las vías públicas.

• Responsabilidad: frente al tránsito, la movilidad y el mantenimiento de unas condiciones optimas del vehículo
• Honestidad: que integra el ámbito ético en todas sus actuaciones al momento de conducir respetando las normas de tránsito y al prestar el servicio de transporte en el caso de vehículos de servicio publico.
• Tolerancia: Frente a los otros usuarios de la vía y las condiciones de movilidad.

6. Misión y Visión.

• Misión: Formar personas con actitudes, habilidades, destrezas y fundamentar los conocimientos requeridos para maniobrar un vehículo sin poner en riesgo su vida y la de los demás, para ser instructor de conducción y para certificar su competencia laboral.

• Visión: El Centro de Formación de conductores EXPERTOS será una institución líder a nivel regional en la formación para el trabajo y desarrollo humano de conductores e instructores de conducción en las categorías A1, A2, B1 y C1, con criterios de calidad, pertinencia y generadores de cambios positivos para la movilidad y la seguridad vial.

7. Objetivos Institucionales:

• Formar personas que operen adecuadamente vehículos de las categorías A1, A2, B1 y C1, aplicando y respetando las normas de tránsito y transporte; y las normas de convivencia ciudadana con los demás usuarios de las vías.
• Formar personas honestas respecto del servicio de transporte público y con orientación para la certificación de normas de competencia laboral aplicables al tránsito y al transporte.

8. Objetivos instruccionales:

• Operar técnicamente el vehículo de acuerdo a las condiciones ambientales, mecánicas, de movilidad y tránsito.
• Aplicar la normatividad vial vigente y a los demás usuarios de la vía de acuerdo normas de convivencia ciudadana.

MODELO PEDAGÓGICO.³

Un modelo pedagógico es la representación o expresión de las relaciones que constituyen el acto de enseñar o que en el intervienen.

JUSTIFICACIÓN MODELO PEDAGÓGICO CONDUCTISTA.⁴

Este modelo pedagógico es en esencia, el de la fijación y control de los objetivos instruccionales formulados con precisión y reforzados en forma minuciosa. Adquirir conocimientos, códigos impersonales, destrezas y competencias bajo la forma de conductas observables, es equivalente al desarrollo intelectual de los aprendices. Se trata de una transmisión parcelada de saberes técnicos mediante un adiestramiento experimental que utiliza la tecnología educativa. El más destacado promotor y exponente de esta modelo es Burrhus Frederic Skinner.

Los conductistas enfatizan también en la necesidad de atender las formas de adquisición y las condiciones del aprendizaje de los estudiantes. Es decir, los educadores para ser eficientes deberán traducir los contenidos en términos de lo que los estudiantes sean capaces de hacer, de las conductas que tengan que exhibir como evidencia de que efectivamente el aprendizaje se produjo.

En el fondo se trata de un camino pedagógico para tecnificar y volver más eficiente y objetiva la enseñanza transmisionista tradicional, para ello, lo primero que tiene que logra el educador es expresar con precisión lo que espera que el estudiante aprenda en términos de comportamiento observable, de modo que mientras no domine el aprendizaje previo no puede continuar con el siguiente.

CONDUCTISMO.

El conductismo se originó con la obra de John B. Watson, un psicólogo Americano. Watson afirmaba que la psicología no estaba interesada con la mente o con la conciencia humana. En lugar de ello la psicología estaría interesada solamente en nuestra conducta. De esta manera los hombres podrían ser estudiados objetivamente, como las ratas y los monos. La obra de Watson se basaba en los experimentos de Iván Pavlov, quien había estudiado las respuestas de los animales al condicionamiento.

Hoy el conductismo es asociado con el nombre de B.F. Skinner, quien edificó su reputación al comprobar las teorías de Watson en el laboratorio. Los estudios de Skinner le llevaron a rechazar el énfasis casi exclusivo de Watson sobre los reflejos y el condicionamiento. Él argumentaba que las personas responden a su ambiente, pero también operan sobre el ambiente para producir ciertas consecuencias.

Skinner desarrolló la teoría del “condicionamiento operante”, la idea de que nos comportamos de la manera que lo hacemos porque este tipo de conducta ha tenido ciertas consecuencias en el pasado. Sin embargo, al igual que Watson, Skinner negaba que la mente o los sentimientos jugaran algún rol en determinar la conducta. En lugar de ello, nuestra experiencia o nuestros reforzamientos determinan nuestra conducta.

El conductismo se originó en el campo de la psicología, pero ha tenido una influencia mucho más amplia. Sus conceptos y sus métodos se usan en la educación, y muchos cursos de educación en la universidad se basan en las mismas concepciones acerca del hombre que sostiene el conductismo. El conductismo ha infiltrado la sociología, en la forma de sociobiología, la creencia que los valores morales están arraigados en la biología.

El conductismo es naturalista. Esto significa que el mundo material es la última realidad, y todo puede ser explicado en términos de leyes naturales. El hombre no tiene alma y no tiene mente, solo un cerebro que responde al estímulo externo.

El conductismo enseña que el hombre no es nada más que una máquina que responde al condicionamiento. Un escritor ha resumido el conductismo de esta manera: “El principio central del conductismo es que todos los pensamientos, sentimientos e intenciones, todos ellos procesos mentales, no determinan lo que hacemos. Nuestra conducta es el producto de nuestro condicionamiento. Somos máquinas biológicas y no actuamos conscientemente; más bien reaccionamos al estímulo.”⁵

De hecho, Skinner llega hasta a decir que la mente y los procesos mentales son “metáforas y ficciones” y que “la conducta es simplemente parte de la biología del organismo.”. Skinner también reconoce que su visión le quita al hombre su “libertad y dignidad,” sino insiste que el hombre como un ser espiritual no existe.

El conductismo es manipulador. Busca no solamente entender la conducta humana, sino predecirla y controlarla. A partir de sus teorías Skinner desarrolló la idea de “dar forma.” Al controlar las recompensas y los castigos puedes dar forma a la conducta de otra persona.

Como psiquiatra una de las metas de Skinner es dar forma a la conducta de sus pacientes de manera que él o ella reaccionen de maneras más socialmente aceptables. Skinner es bastante claro de que sus teorías debieran ser usadas para guiar la conducta: “El análisis experimental de la conducta ha conducido a una tecnología efectiva, aplicable a la educación, la psicoterapia, y al diseño de las prácticas culturales en general, que será más efectiva cuando no esté compitiendo con prácticas que an tenido el apoyo injustificado de teorías mentalistas.”⁶

CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL CONDUCTISMO

• El alumno en este enfoque no es un espectador pasivo, pues requiere emitir la respuesta o la solución a la situación problemática, se trata de aprender haciendo.

• La repetición y la frecuencia de la práctica es un factor importante para la retención de aprendizajes técnicos y prácticos, que no pueden menospreciarse.

• El reforzamiento es un factor de motivación externa no descartable.

• La generalización y la transferencia del aprendizaje pueden incrementarse en la medida en que se varíen los contextos de aplicación.

• La asociación e interrelación de los aprendizajes, afianza el cambio educativo deseado, tanto más si se realiza de forma jerárquica.

• La enseñanza individualizada es una ganancia importante de esta perspectiva que permite a cada alumno ensayar y practicar su respuesta hasta perfeccionarla, sin que tenga que adelantarse ni atrasarse a sus propias habilidades y competencias.

3. COMPONENTE PEDAGÓGICO Y CURRICULAR

1. Diseño curricular por programa:

MÓDULOS DE APRENDIZAJE CONDUCTOR DE VEHÍCULOS CATEGORÍA A1 Y A2
PARA A1
MODULO I FORMACIÓN TEÓRICA	No de horas
Unidad 1: Adaptación al medio	4
Unidad 2: Ética, prevención de conflictos y comunicación	6
MODULO II
Unidad 1: Mecánica básica	3
Unidad 2: Marco legal	9
Unidad 3: Técnicas de conducción	6
MODULO III
Unidad practica: Formación especifica	8
PARA A2
MODULO I FORMACIÓN TEÓRICA	No de horas
Unidad 1: Adaptación al medio	4
Unidad 2: Ética, prevención de conflictos y comunicación	6
MODULO II
Unidad 1: Mecánica básica	3
Unidad 2: Marco legal	9
Unidad 3: Técnicas de conducción	6
MODULO III
Unidad practica: Formación especifica	15

MÓDULOS DE APRENDIZAJE CONDUCTOR DE VEHÍCULOS CATEGORÍA B1 Y C1
PARA B1
MODULO I FORMACIÓN TEÓRICA	No horas
Unidad 1: Adaptación al medio	4
Unidad 2: Ética, prevención de conflictos y comunicación	6
MÓDULOS II
Unidad 1: Mecánica básica	5
Unidad 2: Marco legal	9
Unidad 3: Técnicas de conducción	6
MODULO III
Unidad practica: Formación especifica	20
PARA C1
MODULO 1 FORMACIÓN TEÓRICA	No horas
Unidad 1: Adaptación al medio	5
Unidad 2: Ética, prevención de conflictos y comunicación	8
MÓDULOS II
Unidad 1: Mecánica básica	5
Unidad 2: Marco legal	9
Unidad 3: Técnicas de conducción	8
MODULO III
Unidad practica: Formación especifica	30

MODULO I

UNIDAD I - ADAPTACIÓN AL MEDIO

OBJETIVOS:

• Explicar las condiciones y características básicas para la conducción adecuada del vehículo.
• Interpretar las normas de tránsito aplicables a la conducción de vehículos en Colombia.
• Interpretar las estadísticas de accidentalidad en Colombia.

CONTENIDOS:

1. Elementos, personas, definiciones de términos y factores que intervienen en el tránsito
2. La vía, el vehículo y la ubicación del vehículo en la vía
3. Normas y autoridades de tránsito
4. Señales de tránsito y sus clases
5. Accidentalidad en Colombia (cifras y causas)

SECUENCIACIÓN:

Es de tipo instruccional puesto que, el conocimiento b no puede impartirse sin haber abordado al conocimiento a, y aquellos dos se convierten en requisito para adquirir un conocimiento c.

METODOLOGÍA:

El instructor expondrá los temas de los elementos, personas, definiciones de términos y factores que intervienen en el tránsito. La exposición se realizará a través de diapositivas de computador. Se utilizarán mentefactos, mapas mentales, mapas conceptuales para la mayor compresión de los temas expuestos. Si bien los ideogramas mencionados no son el eje central, ni elementos propios del modelo conductista, sino del conceptual; son utilizados en esta unidad como recursos o ayudas pedagógicas.

En esta unidad también se explican aspectos como la vía, el vehículo y la ubicación del vehículo en la vía, a través de una exposición y la presentación de un video en el cual se ejemplifica la ubicación adecuada del vehículo en la vía.

El instructor en esta unidad también explicará las normas de tránsito, las autoridades de tránsito y las señales de tránsito, a través de una exposición y presentará situaciones a través de videos de internet y de presentaciones de las señales de tránsito, para que los aprendices identifiquen y relacionen los aspectos anteriormente mencionados con el contexto de la conducción del vehículo.

El instructor presentará un video acerca de los factores que más inciden en la accidentalidad y expondrá a través de diapositivas las estadísticas de los últimos 10 años acerca de la accidentalidad en el país.

REFUERZOS:

Los refuerzos son de tipo verbal como: halagos verbales (ánimo, bien hecho, etc). Dichos reforzadores son de tipo interno, el estudiante recibirá dichos refuerzos en distintos momentos en función de su satisfacción personal por el desempeño realizado y de las alabanzas del instructor.

El programa de refuerzo será contingente y continuo, es decir, el estudiante recibirá siempre e inmediatamente después de realizar bien la conducta el refuerzo pero solo si es bien realizada.

RECURSOS:

• Recursos didácticos: Mentafactos, mapas mentales, mapas conceptuales, videos, guía exposición y diapositivas. Si bien los Mentafactos, mapas mentales, mapas conceptuales, no son el eje central, ni elementos propios del modelo conductista, son utilizados como ayudas pedagógicas.

• Recursos tecnológicos: Computador, video beam, televisor, teatro en casa y salón de clases

EVALUACIÓN:

La evaluación es acumulativa, el tipo de evaluación es por criterios.

Se considerara una respuesta correcta si el estudiante demuestra las siguientes conductas asociadas:

Explicar las condiciones y características básicas para la conducción adecuada del vehículo.

• Describe y compara los factores que intervienen en el transito.
• Relaciona con la realidad diaria los factores que intervienen en el tránsito.
• Describe las condiciones y características básicas para una conducción adecuada del vehículo.

Interpretar las normas de tránsito aplicables a la conducción de vehículos en Colombia.

• Identifica las normas y señales de tránsito y su relación con situaciones reales del contexto de la conducción de vehículos.

Interpretar las estadísticas de accidentalidad en Colombia.

• Identifica las causas que más inciden en la accidentalidad en tránsito y transporte en Colombia en los últimos 10 años.

UNIDAD II - ÉTICA, PREVENCIÓN DE CONFLICTOS Y COMUNICACIÓN:

OBJETIVOS:

• Explicar la normatividad que regula el comportamiento de los usuarios en la vía.
• Demostrar comportamientos que reflejen actitudes y valores adecuados frente a la conducción de vehículos automotores y convivencia en la vía.

CONTENIDOS:

1. El peatón y el conductor: deberes y responsabilidades
2. Conductas apropiadas e inapropiadas de los usuarios de la vía
3. La movilidad y el tránsito
4. Los valores del conductor: tolerancia, respeto, responsabilidad, solidaridad y eficiencia
5. Autocontrol y autodiagnóstico del conductor
6. El alcohol y otras sustancias
7. La agresividad y la velocidad
8. El respeto por el espacio público, la accesibilidad a este y sus barreras
9. Sensibilización ante la incapacidad de las personas
10. Cultura ciudadana
11. Los derechos humanos
12. Respeto a la vida
13. La responsabilidad social
14. Compromiso con el medio ambiente

SECUENCIACIÓN:

Es de tipo instruccional puesto que, el conocimiento b no puede impartirse sin haber abordado al conocimiento a, y aquellos dos se convierten en requisito para adquirir un conocimiento c.

METODOLOGÍA:

El instructor explicará la normatividad que regula el comportamiento de los usuarios en la vía. La exposición se realizará a través de diapositivas de computador. Se realizará también un taller en el cual se presentarán situaciones en las cuales los diferentes actores de la vía cometen infracciones, determinando el tipo de infracción cometida y la sanción que se debe aplicar. Para la realización del taller se tendrá una guía escrita, donde se especifican los pasos a seguir, En el taller se manejan conductas son verbales y operativas, se pone al estudiante ante una situación y se pide la respuesta correcta ante dicha situación. El instructor expondrá las conductas apropiadas e inapropiadas de los usuarios de la vía, las condiciones y características de la movilidad y el tránsito, las condiciones de una persona cuando ha consumido alcohol y otro tipo de sustancias, sus consecuencias en el organismo y los efectos psicológicos y físicos de este tipo de sustancias al conducir.

También se presentará un video del fondo de prevención vial acerca de los efectos del alcohol en la conducción, después de ver el video se realizara una discusión guiada en la cual los estudiantes expresarán su posición y actitudes frente a este aspecto,

Se realizará un taller en el cual los aprendices expongan sus puntos de vista y representen a través de un juego de roles las actitudes que suelen asumir ante situaciones reales que se les hayan presentado; sea como peatones, pasajeros o conductores respecto de temas como: la tolerancia, el respeto, la responsabilidad, la solidaridad, la eficiencia, el autocontrol y autodiagnóstico del conductor, la agresividad y la velocidad, el respeto por el espacio público, la accesibilidad a este y sus barreras, la sensibilización ante la incapacidad de las personas, la cultura ciudadana, los derechos humanos, el respeto a la vida, la responsabilidad social y el compromiso con el medio ambiente, al finalizar el juego de roles se retroalimentaran las conductas y actitudes acertadas y la mejor manera de manejar dichas situaciones.

En esta unidad se muestra que en el modelo conductista, la conducta esperada es una consecuencia de la experiencia, claro está que tambien se hace uso del aprendizaje vicario, puesto que los aprendices aprenden a traves de la valoracion de las consecuencias negativas que tienen ciertas actitudes y conductas inadecudas en la conduccion, aspectos que se ven explicitos en los videos y en el juego de roles descrito anteriormente. Si bien el aprendizaje vicario no hace parte del modelo conductista se lo utiliza para que los estudiantes aqquieran ciertas actitudes y conductas, como ya se ha explicado.

REFUERZOS:

Los refuerzos son de tipo verbal como: halagos verbales (ánimo, bien hecho, etc). Dichos reforzadores son de tipo interno, el estudiante recibirá dichos refuerzos en distintos momentos en función de su satisfacción personal por el desempeño realizado y de las alabanzas del instructor.

El programa de refuerzo será contingente y continuo, es decir, el estudiante recibirá siempre e inmediatamente después de realizar bien la conducta, el refuerzo.

En el caso del aprendizaje vicario, la consecuencia de una inadecuada actitud o comportamiento se convierte en un refuerzo negativo.

RECURSOS:

Recursos didácticos: Video, diapositivas, guía de exposición y guía de taller.

Recursos tecnológicos: Computador, video beam, televisor, teatro en casa y salón de clases.

EVALUACIÓN:

La evaluación es acumulativa, el tipo de evaluación es por criterios.

Se considerara una respuesta correcta si el estudiante demuestra las siguientes conductas asociadas:

Explicar la normatividad que regula el comportamiento de los usuarios en la vía.

• Nombra al menos 5 normas que regulan el comportamiento de los siguientes usuarios de la vía: peatones, pasajeros o conductores.
• Nombra cuales son las autoridades de transito, según la normatividad vigente en transito y transporte.
• Clasifica las señales de tránsito e identifica su orden de prioridad.
• Define las características y uso de las vías publicas aptas para la circulación.
• Identifica el objetivo de las marcas viales sobre la calzada.
• Explica la legislación y reglamentación vigente en cuanto a placas, señales y distintivos en los vehículos.
• Define los requisitos que tienen que cumplir los conductores para circular por las vías públicas.
• Identifica los documentos que precisan los vehículos para circular por las vías publicas.

Demostrar comportamientos que reflejen actitudes y valores adecuados frente a la conducción de vehículos automotores y convivencia en la vía.

• Respeta las señales de transito.
• Respeta a los demás usuarios de la vía, dando prioridad a los peatones, personas discapacitadas, niños y adultos mayores.
• No agrede verbal, ni físicamente a las personas en caso de algún conflicto en la vía.
• No asume conductas agresivas y peligrosas al conducir.
• Describe los factores que hacen disminuir las aptitudes de los conductores.
• Identifica los elementos y dispositivos que influyen en una buena visibilidad.
• Enumera las precauciones especiales que se requieren en la conducción nocturna.
• Define el comportamiento que tiene que adoptar el conductor de un vehículo ante las curvas y condiciones climatológicas adversas.
• Explica los factores que influyen en la adherencia de los vehículos.
• Describe los elementos que aumentan la seguridad activa o primaria y pasiva o secundaria en los vehículos que circulan por las vías publicas.
• Señala los factores que determinan una adecuada preparación y desarrollo de un viaje.

MÓDULO II
UNIDAD I - MECÁNICA BÁSICA

OBJETIVOS:

• Explicar las características de las diferentes partes de vehículo y su funcionalidad
• Explicar los diferentes sistemas del vehículo
• Ejecutar adecuadamente el procedimiento de cambio de aceite y llantas del vehículo

Contenidos:

1. Descripción del vehículo, partes esenciales y su localización
2. Funcionamiento y averías más frecuentes (Sistema de dirección, Sistema de alimentación e inyección, Sistema eléctricos, Sistema de refrigeración, Sistema de lubricación, Sistema de suspensión, amortiguación y rodamiento, Sistema de transmisión)
3. Cambio de aceite y llantas

SECUENCIACIÓN:

Es de tipo instruccional puesto que, el conocimiento b no puede impartirse sin haber abordado al conocimiento a, y aquellos dos se convierten en requisito para adquirir un conocimiento c.

METODOLOGÍA:

El instructor explicará detalladamente a los estudiantes la descripción del vehículo, lo cual incluye las partes esenciales, la función que tiene cada una de estas y su localización en el vehículo. La teoría se complementará con las clases prácticas lo que incluye llevar al estudiante al contacto con el motor del vehículo en el taller y el contacto con el vehículo para que observe cada una de las partes que se le explicó en la teoría y de esta manera pueda relacionar lo visto con la práctica.

El instructor expondrá mediante diapositivas el funcionamiento y averías más frecuentes con todos los sistemas que hacen parte del vehículo como son: sistema de dirección, sistema de alimentación e inyección, sistema eléctrico, sistema de refrigeración, sistema de lubricación, sistema de suspensión, amortiguación, rodamiento y el sistema de transmisión.

Por último el instructor indicará a los estudiantes como deben realizar de forma correcta el cambio de aceite y llantas, esto se realizará por medio de modelamiento, ya que el instructor servirá como modelo a los estudiantes indicándoles lo que ellos deben hacer al momento de cambiar una llanta y/o cambiar el aceite del motor, para realizar adecuadamente el procedimiento, el instructor tendrá una guía para la realización del procedimiento mencionado según parámetros técnicos.

En este modelo la conducta esperada es una consecuencia de la experiencia, en algunos momentos habrá aprendizaje por modelamiento, si bien no hace parte del modelo conductista hay conductas que se pueden aprender por imitación.

REFUERZOS:

Los refuerzos son de tipo verbal como: halagos verbales (ánimo, bien hecho, etc). Dichos reforzadores son de tipo interno, el estudiante recibirá dichos refuerzos en distintos momentos en función de su satisfacción personal por el desempeño realizado y de las alabanzas del instructor.

El programa de refuerzo será contingente y continuo, es decir, el estudiante recibirá siempre e inmediatamente después de realizar bien la conducta, el refuerzo.

RECURSOS:

Recursos didácticos: Presentaciones y exposición.

Recursos tecnológicos: Computador, video beam, motores de enseñanza y vehículos de enseñanza.

EVALUACIÓN:

La evaluación es acumulativa, el tipo de evaluación es por criterios.

Se considerara una respuesta correcta si el estudiante demuestra las siguientes conductas asociadas:

Explicar las características de las diferentes partes de vehículo y su funcionalidad

• Reconoce y diferencia las partes y mecanismos del vehículo.
• Describe la función de las partes y mecanismos del vehículo.
• Identifica las clases de motores existentes y describir las partes fijas y móviles del motor de cuatro tiempos.
• Describe el funcionamiento y características de los motores térmicos diesel, atmosféricos y turboalimentados.
• Diferencia los tipos de aceites empleados para la lubricación y engrase del motor.

Explicar los diferentes sistemas del vehículo

• Señala de forma básica los diferentes sistemas de lubricación y engrase del motor, y describe los principales instrumentos para su funcionamiento y control.
• Describe el funcionamiento del sistemas de alimentación, señalando las características y funciones de cada uno de los elementos que intervienen.
• Diferencia los sistemas de refrigeración, señalando las partes principales y los procedimientos.
• Señala de forma precisa las características y modo de funcionamiento de los mecanismos y elementos de la transmisión.
• Caracteriza de forma correcta los diferentes elementos de la suspensión, y diferenciar los sistemas existentes.
• Describe el funcionamiento de la distribución, diferenciando de forma precisa las características, función y las cualidades de los sistemas de dirección en los vehículos.
• Distingue los componentes del sistema de frenado del vehículo y explica los diferentes tipos de freno.
• Describe los diferentes componentes de las ruedas y neumáticos.
• Describe el funcionamiento y características generales de la instalación eléctrica-electrónica del vehículo, así como de sus diferentes componentes.
• Describe las principales averías de las diferentes partes o mecanismos del vehículo.

Ejecutar adecuadamente el procedimiento de cambio de aceite y llantas del vehículo

• Revisa las condiciones del aceite (color y viscosidad) para su cambio.
• Coloca el vehículo en un sitio adecuado para el cambio de aceite.
• Drena el aceite del motor.
• Cambia el filtro de aceite de acuerdo a las especificaciones del fabricante.
• Agrega el aceite nuevo al motor de acuerdo a las especificaciones del fabricante.
• Revisa el nivel de aire y condiciones de las llantas del vehículo.
• Ubica y traba las llantas del vehículo.
• Monta el vehículo en el gato para el cambio de llanta.
• Desmonta la llanta de acuerdo a parámetros técnicos.
• Monta la llanta nueva o de repuesto de acuerdo a parámetros técnico.

UNIDAD II - MARCO LEGAL

OBJETIVOS:

• Nombrar los aspectos que componen el Código Nacional de Tránsito
• Describir el proceso a seguir en caso de infracciones de tránsito.
• Interpretar las normas de salud ocupacional, ambientales y de convivencia ciudadana relacionadas con el tránsito y el transporte
• Explicar las restricciones a la movilidad y el tránsito en Colombia

CONTENIDOS:

1. Código nacional de tránsito y sus reglamentaciones (Aspectos legales de tránsito, documentos obligatorios, licencias, clasificación y requisitas, procedimientos jurídicos en caso de infracciones)
2. Normas de salud ocupacional relacionadas con el tránsito y el transporte
3. Normas ambientales relacionadas con el tránsito y el transporte
4. Normas de convivencia ciudadana relacionadas con el tránsito y el transporte
5. Restricciones por ciudades

SECUENCIACIÓN:

Es de tipo instruccional puesto que, el conocimiento b no puede impartirse sin haber abordado al conocimiento a, y aquellos dos se convierten en requisito para adquirir un conocimiento c.

METODOLOGÍA:

El instructor explicará el código nacional de tránsito y sus reglamentaciones, lo que incluye todo lo relacionado con el marco legal, los aspectos legales de tránsito y los procedimientos jurídicos en caso de infracciones.

El instructor expondrá todo lo relacionado con las normas de salud ocupacional, las normas ambientales y las normas de convivencia ciudadana relacionadas con el tránsito y el transporte.

El instructor les explicará a los estudiantes las restricciones que existen en las diferentes ciudades y en la región y el país y las causas por las cuales fueron establecidas.

El instructor dejara un taller para realizarlo en casa, el taller lo podrán realizar en el blog del CEA, en dicho blog los estudiantes podrán hacer sus participaciones y adjuntar los archivos del taller desarrollado, dicho taller consistirá en relacionar los tipos de infracciones con el tipo de sanción a que tiene lugar la infracción.

REFUERZOS:

Los refuerzos son de tipo verbal como: halagos verbales (ánimo, bien hecho, etc). Dichos reforzadores son de tipo interno, el estudiante recibirá dichos refuerzos en distintos momentos en función de su satisfacción personal por el desempeño realizado y de las alabanzas del instructor.

El programa de refuerzo será contingente y continuo, es decir, el estudiante recibirá siempre e inmediatamente después de realizar bien la conducta, el refuerzo.

RECURSOS:

Recursos didácticos: Videos, presentación, exposición, uso de tics “blog”.

Recursos tecnológicos: Computador, video beam, televisor, teatro en casa, internet y salón de clases.

EVALUACIÓN:

La evaluación es acumulativa, el tipo de evaluación es por criterios.

Se considerara una respuesta correcta si el estudiante demuestra las siguientes conductas asociadas:

• Nombra los aspectos que componen el Código Nacional de Tránsito.
• Describe el procedimiento a seguir en caso de la imposición de un comparendo.
• Nombra las restricciones a la movilidad y el tránsito que aplican en Colombia.

Interpretar las normas de salud ocupacional, ambientales y de convivencia ciudadana relacionadas con el tránsito y el transporte

• Nombra las normas de salud ocupacional, ambientales y de convivencia ciudadana que aplican para la conducción de vehículo, de acuerdo a la legislación colombiana vigente.
• Relaciona las normas de salud ocupacional, ambientales y de convivencia ciudadana que aplican para la conducción de vehículo con situaciones reales en las que son aplicadas.
• Señala las precauciones a tomar para evitar la contaminación y preservar el medio ambiente.

UNIDAD III - TÉCNICAS DE CONDUCCIÓN

OBJETIVOS:

• Identificar los diferentes elementos que hacen parte del vehículo según categorías de los mismos y la adaptación de las personas a los mismos.
• Explicar la operación de los diferentes elementos del vehículo.
• Aplicar los primeros auxilios en caso de accidente de tránsito.

CONTENIDOS:

1. Adaptación al vehículo (Familiarización con los distintos controles, componentes del vehículo y elementos de seguridad).
2. Conducción del vehículo (adaptación viso espacial al vehículo, operación de control de velocidades, manejó de las distancias en la conducción, parqueo y estacionamiento).
3. Inspección al vehículo.
4. Primeros auxilios en salud en caso de accidente de tránsito.

SECUENCIACIÓN:

Es de tipo instruccional puesto que, el conocimiento b no puede impartirse sin haber abordado al conocimiento a, y aquellos dos se convierten en requisito para adquirir un conocimiento c.

METODOLOGÍA:

El instructor modelará conductas del aprendiz respecto de la familiarización con los diferentes controles, componentes y elementos de seguridad del vehículo, indicando la operación de cada aspecto mencionado y llevando al aprendiz a lograr la operación adecuada de los controles, componentes y elementos de seguridad mediante repeticiones sucesivas de la conducta esperada.

El instructor modelará y moldeará conductas respecto de la operación del control de velocidades, el manejó de las distancias en la conducción, el parqueo, estacionamiento y la inspección del vehículo. En primer lugar el instructor modelara las conductas esperadas, mostrando al alumno como debe llevarlas a cabo adecuadamente, después de esto el instructor moldeara las conductas, reforzando positivamente a través de aproximaciones a la conducta adecuada y se corregirá los aspectos erróneos.

El instructor presentará un video en el cual el estudiante apreciará el procedimiento a llevar a cabo para atender, luego modelará y moldeará conductas respecto de la prestación de los primeros auxilios en salud en caso de accidente de tránsito. El modelamiento se da desde las conductas pequeñas hasta alcanzar las conductas mayores.

En este modelo la conducta esperada es una consecuencia de la experiencia, en algunos momentos habrá aprendizaje por modelamiento, si bien no hace parte del modelo conductista hay conductas que se pueden aprender por imitación.

REFUERZOS:

Los refuerzos son de tipo verbal como: halagos verbales (ánimo, bien hecho, etc). Dichos reforzadores son de tipo interno, el estudiante recibirá dichos refuerzos en distintos momentos en función de su satisfacción personal por el desempeño realizado y de las alabanzas del instructor.

El programa de refuerzo será contingente y continuo, es decir, el estudiante recibirá siempre e inmediatamente después de realizar bien la conducta, el refuerzo.

RECURSOS:

Recursos didácticos: Exposiciones, video y modelamiento de situaciones.

Recursos tecnológicos: Vehículos de instrucción.

EVALUACIÓN:

Se considerara una respuesta correcta si el estudiante demuestra las siguientes conductas asociadas:

La evaluación es acumulativa, el tipo de evaluación es por criterios.

Se considerara una respuesta correcta si el estudiante demuestra las siguientes conductas asociadas:

Explicar la operación de los diferentes elementos del vehículo:

• Identifica las diferentes partes del vehículo y sabe cuál es su función.
• Realiza los procedimientos adecuados para el reglaje de asiento, espejo y volante del vehículo.
• La verificación de los componentes de seguridad y confort en la carrocería: puertas, ventanas, vidrios, escotillas, salidas de emergencia, sillas, cinturones de seguridad, espejos y lava vidrios es orientada de acuerdo con las normas vigentes y procedimientos establecidos.

Aplicar los primeros auxilios en caso de accidente de tránsito:

• Ejecuta los procedimientos adecuados de primeros auxilios en casos estrictamente necesarios.

MODULO III: FORMACIÓN ESPECÍFICA

UNIDAD PRÁCTICA

OBJETIVOS:

• Realizar la inspección preoperacional de un vehículo, de acuerdo con parámetros técnicos.
• Seguir adecuadamente, en su orden, los pasos para la adaptación del conductor al vehículo.
• Encender adecuadamente el vehículo, según su tipo.
• Maniobrar adecuadamente el vehículo de acuerdo con tipo de vía, las normas de tránsito y las normas de convivencia ciudadana.

CONTENIDOS:

1. Taller de inspección preoperacional
2. Adaptación visoespacial (Ajuste del asiento, utilización de elementos de seguridad)
3. Puesta en marcha del vehículo (Puesta en marcha del motor, selector de velocidades, coordinación: aceleración-freno-embrague, aceleración y desaceleración, control de cambios)
4. Utilización de señales lumínicas, corporales y acústicas
5. Utilización de calzadas y carriles
6. Maniobras de adelantamiento (Derecha e izquierda), maniobras de reversa, maniobras de entrada y salida en curva
7. Maniobras de cruces y adelantamientos
8. Afrontar y utilizar las glorietas e intersecciones
9. Parqueo y estacionamiento frontal y en reversa
10. Respeto a las marcas viales y señales de tránsito
11. Distancia de reacción y de frenado
12. Conducción del vehículo en vía urbana, en carretera, en terreno plano, en pendiente
13. Utilización del equipo de seguridad
14. Nomenclatura urbana y nacional
15. Normas de seguridad en el aseguramiento de la carga
16. Cargue y descargue de mercancías
17. Uso de salidas de emergencia

SECUENCIACIÓN:

Es de tipo instruccional puesto que, el conocimiento b no puede impartirse sin haber abordado al conocimiento a, y aquellos dos se convierten en requisito para adquirir un conocimiento c.

METODOLOGÍA:

El instructor realizara un taller de inspección preoperacional, que consiste en la verificación del estado del vehículo, teniendo en cuenta en forma minuciosa todas sus partes, como ajuste de asiento, luces, direccionales, calibración de llantas, así lo presenta el instructor de una forma práctica, para que el estudiante lo realice, desarrollando los mismos procedimientos tal y como los realice el instructor.

El instructor al igual debe hacer una buena utilización a lo que comprende a las señales lumínicas, corporales y acústicas, como también, la utilización de calzadas y carriles, la utilización del equipo de seguridad, esto se realizará por medio de modelamiento, que consiste en que el instructor realice y explique al estudiante las conductas que debe realizar y como debe realizarlas.

El instructor tambien indicará en la práctica al estudiante las siguientes situaciones: Maniobras de adelantamiento (Derecha e izquierda), maniobras de reversa, maniobras de entrada y salida en curva, maniobras de cruces y adelantamientos.

Por ultimo el instructor explicará el uso de salidas de emergencia y se analizarán diversas situaciones, para que el estudiante adquiera la información y sepa reaccionar en casos de emergencia.

En este modelo la conducta esperada es una consecuencia de la experiencia, en algunos momentos habrá aprendizaje por modelamiento, si bien no hace parte del modelo conductista hay conductas que se pueden aprender por imitación.

REFUERZOS:

Los refuerzos son de tipo verbal como: halagos verbales (ánimo, bien hecho, etc). Dichos reforzadores son de tipo interno, el estudiante recibirá dichos refuerzos en distintos momentos en función de su satisfacción personal por el desempeño realizado y de las alabanzas del instructor.

El programa de refuerzo será contingente y continuo, es decir, el estudiante recibirá siempre e inmediatamente después de realizar bien la conducta, el refuerzo.

RECURSOS:

Recursos didácticos: Exposiciones, diapositivas y flujograma.

Recursos tecnológicos: Vehículo de conducción y salón de clases.

EVALUACIÓN:

La evaluación es acumulativa, el tipo de evaluación es por criterios.

Se considerara una respuesta correcta si el estudiante demuestra las siguientes conductas asociadas:

Realiza la inspección preoperacional de un vehículo, de acuerdo con parámetros técnicos.

• Aplica los distintos procedimientos para detectar y diagnosticar las averías del vehículo.
• Interpreta las instrucciones de los manuales del fabricante para la inspección de los diferentes sistemas del vehículo.
• Verifica las correas en el motor, de acuerdo con los procedimientos técnicos.
• Verifica los accesorios del motor, de acuerdo con los procedimientos técnicos.
• Inspecciona los sistemas de transmisión de potencia (embrague, transmisión de velocidades, ejes cardanicos y diferencial), de acuerdo con las especificaciones del fabricante.
• Revisa los componentes de la dirección y suspensión de acuerdo con los procedimientos y especificaciones establecidas por el fabricante.
• Verifica la presión, desgaste y sujeción en las llantas de acuerdo especificaciones técnicas y normatividad vigente.
• Revisa el estado del tablero de instrumentos según procedimiento técnico.
• Verifica el estado de los mandos para el control del vehículo teniendo en cuenta los procedimientos técnicos.
• Verifica el estado de los mandos y los accesorios eléctricos e hidráulicos del vehículo, de acuerdo con los procedimientos establecidos.
• Verifica el estado de los componentes del sistema de alumbrado, señalización y accesorios, de acuerdo a procedimientos establecidos.
• Verifica los componentes de seguridad y confort en la carrocería (puertas, ventanas, vidrios, escotillas, salidas de emergencia, sillas, cinturones de seguridad, espejos y lava vidrios), de acuerdo con las normas vigentes y procedimientos establecidos.
• Verifica el equipo de prevención y seguridad o de carretera, de acuerdo con las normas vigentes y a los procedimientos establecidos

Ejecuta la adaptación al vehículo adecuadamente:

• Ajusta el asiento y utilizar los elementos de seguridad del vehículo de acuerdo a parámetros técnicos.

Encender adecuadamente el vehículo, según su tipo:

• Opera el vehículo en vía urbana según parámetros técnicos y normativos.
• Opera el vehículo en carretera según parámetros técnicos y normativos.
• Opera el vehículo en terreno plano según parámetros técnicos y normativos
• Opera el vehículo en terreno pendiente según parámetros técnicos y normativos

Maniobra adecuadamente el vehículo de acuerdo con tipo de vía, las normas de tránsito y las normas de convivencia ciudadana.

• Inicia la marcha cerciorándose previamente de que lo puede hacerse sin peligro y sin afectar la circulación de otros usuarios de la vía.
• Selecciona adecuadamente, según parámetros técnicos, las velocidades del vehículo, coordinando adecuadamente la acción (aceleración-freno-embrague, aceleración y desaceleración)
• Utiliza las señales lumínicas, corporales y acústicas adecuadamente, según parámetros técnicos.
• Utiliza adecuadamente las calzadas y carriles, según parámetros técnicos.
• Respeta las marcas viales y señales de tránsito
• Guarda la distancia de reacción y de frenado, según parámetros técnicos y conducción defensiva.
• Circula ocupando una posición correcta en la calzada o carril, adaptando la velocidad a las condiciones del entorno y la vía.
• Efectuá de forma correcta y advirtiendo previamente y con suficiente antelación las maniobras siguientes: Desplazamientos laterales, adelantamientos, cambios de dirección, cambios de sentido de la marcha, atrás, detención, parada, estacionamiento, otras inmovilizaciones.
• Efectuá adecuadamente la aproximación, entrada y franqueo, y en su caso la detención en: Intersecciones, plazas, pasos a nivel y puentes, prioridades de paso; teniendo en cuenta la señalización y los demás usuarios.
• Ejecuta el parqueo y estacionamiento frontal y en reversa el vehículo de acuerdo con parámetros técnicos y conducción defensiva.

REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA

• www.carlosmanzano.net/articulos/Skinner.html.

• Ramírez, Luis Carlos. Presentación Modelos pedagógicos.

• Flórez Ochoa, Rafael. Evaluación pedagógica y cognición. Editorial Mc Graw Hill, Bogotá, 1999.

• David Cohen, “Conductismo,” en El Compañero Oxford para la Mente, Richard L. Gregory, ed. (New York: Oxford University Press, 1987), p. 71.

• B.F. Skinner, “Skinner sobre el Conductismo,” p. 75.

1 Tabla de salidas ocupacionales asociadas a la clasificación nacional de ocupaciones.

2 Tabla de normatividad referencia para los Centros de Enseñanza Automovilística (CEA).

3 Ramírez, Luis Carlos. Presentación Modelos pedagógicos.

4 Flórez Ochoa, Rafael. Evaluación pedagógica y cognición. Editorial Mc Graw Hill, Bogotá, 1999.

5 David Cohen, “Conductismo,” en El Compañero Oxford para la Mente, Richard L. Gregory, ed. (New York: Oxford University Press, 1987), p. 71.

6 B.F. Skinner, “Skinner sobre el Conductismo,” p. 75.